/

/

Электросамокат Kugoo G4 Max — это флагманская модель для тех, кто ищет максимум мощности, скорости и проходимости. Два двигателя, полный привод и усиленная конструкция делают его настоящим внедорожным «монстром» среди электросамокатов. В этом обзоре разберем, чем он выделяется, как ведет себя в реальных условиях и кому подойдет.

Сегодня в нашем обзоре электросамокат Kugoo G4 Max – модель 2026 года, которая позиционируется как мощный аппарат для городских и загородных поездок. Производитель сохранил узнаваемые конструктивные и дизайнерские решения, увеличил мощность силовой установки и доработал эргономику.

13.03.2026

Марк

Эксперт по электротранспорту

Начинаем с распаковки. Коробка достаточно внушительная (143x33x65 см) и весит немало, так что лучше распаковывать сразу там, где планируете хранить. Внутри — самокат в защитной обмотке, зарядное устройство, инструкция и три NFС-метки.

Дизайн — фирменный от Kugoo: угловатые формы, агрессивные линии, оранжевые акценты на чёрном фоне. Выглядит дорого и брутально. В этой модели производитель добавил боковую подсветку деки – и это не просто декор: в сумерках она помогает обозначить габариты, делая райдера заметнее для окружающих.

Вес самоката составляет 50 кг. Длина — 140 см, высота до руля — 130 см. Аппарат относится к крупногабаритным, что следует учитывать при хранении и транспортировке.

Мощность — 2x2000W, максимальная скорость — до 75 км/ч. Важный момент: если планируете выезжать на проезжую часть, обязательно нужна защитная экипировка и знание ПДД, а в идеале — права категории А или В.

Крылья пластиковые, выглядят прочными. Переднее — широкое, заднее — немного сужается к концу. Честно говоря, возникает вопрос: не полетит ли грязь на спину райдера при активной езде по лужам? На практике всё зависит от скорости и покрытия, но небольшой запас по ширине заднему крылу точно бы не помешал.

Все металлические элементы закрыты прочными пластиковыми накладками спереди и сзади — защита от сколов, царапин и грязи. Смотрится аккуратно, на ощупь плотные, не люфтят. Никаких «голых» зон, которые быстро потеряют вид.

Подножка металлическая, с пружиной. Фиксируется чётко, не болтается, выдерживает вес самоката без проблем. Устанавливается с левой стороны — удобно, не мешает при посадке.

Складывается G4 Max по двухступенчатой схеме: сначала откручиваете держатель, затем убираете фиксатор — рулевая стойка опускается, крючок цепляется за плавник на деке. Механизм работает чётко, но транспортировка явно требует физической подготовки из-за внушительного веса аппарата.

Большая, с противоскользящим покрытием. Длина рабочей зоны — 56 см, ширина — 27 см. Плавник и рулевой узел не мешают ногам. Клиренс 19 см — бордюры и ямы будет проходить уверенно.

Рулевая стойка массивная, из алюминиевого сплава, с усиленным узлом складывания. Никаких шатаний или вибраций на скорости — всё монолитно. Внутри проложена проводка, защищённая от перетирания.

Руль со складным механизмом. Его ширина 73 см — такой хват даёт отличный контроль на неровностях и при манёврах. Грипсы из мягкого материала с фиксаторами. Высота до грипс — 130 см от пола. Высота не регулируется, но для роста от 165 до 190 см посадка получается естественной: спина прямая, руки не устают.

В комплекте идут три NFC-метки для бесконтактной активации самоката — система работает по принципу «приложил и поехал», что максимально удобно в повседневной жизни. Метки компактные и легкие: их можно вшить в чехол телефона, повесить на брелок или носить в кошельке, чтобы всегда иметь доступ к транспорту без лишних манипуляций.

Дисплей цветной, яркий, читается даже на солнце. Показывает всё необходимое: текущую скорость, уровень заряда батареи (в вольтах), выбранную передачу, режим езды. Интерфейс простой, разобраться можно за минуту.

Фара мощная, с тремя режимами: белый свет для обычной езды, жёлтый для тумана или дождя и режим стробоскопа — для привлечения внимания участников дорожного движения. Сзади установлены яркие габаритные огни, которые делают вас заметным на дороге.

Передняя фара светодиодная, светит ярко и комфортно для глаз: белый свет для обычной езды и жёлтый для тумана и дождя. Есть полезный режим стробоскопа, чтобы привлечь внимание водителей в плотном потоке и обозначить себя на дороге. Сзади установлены яркие габариты и стоп-сигнал, которые делают вас заметным на дороге.

Кнопка сигнала расположена на руле. Звучит достаточно громко, чтобы предупредить пешеходов.

Сзади — комбинированные огни: габариты внизу, поворотники выше. Светодиодные, яркие, заметные днём и ночью. Мигают синхронно, реле работает без сбоев.

Подвеска здесь серьёзная: сзади — двойной пружинный амортизатор, спереди — одна мощная пружина. Ход приличный, отрабатывает неровности, ямы и стыки асфальта уверенно. На бездорожье тоже не пасует, но помните: это не внедорожник, а мощный городской аппарат.

Тормоза — гидравлические дисковые, спереди и сзади. Это золотой стандарт для таких мощных самокатов. Тормозят чётко, с хорошей модуляцией, не требуют частого обслуживания. При высоком разгоне это критически важно — останавливаться нужно уверенно и предсказуемо.

Сердце аппарата — литий-ионная батарея 60V 26Ah. Скрыта под декой, крепится на винтах (перед снятием платформы их нужно аккуратно выкрутить). Заявленный пробег на одном заряде — до 70 км, но в реальности всё зависит от стиля езды, рельефа и веса райдера.

Порт зарядки расположен на боковой стороне рамы. Зарядка идёт стабильно, блок не перегревается. Время полной зарядки аккумулятора — около 8 часов.

За мощность отвечают два контроллера по 45А — по одному на каждый мотор. Спрятаны под декой, надёжно закреплены, также под ней расположена гидроизолирующая лента — защита от влаги и грязи на уровне.

Колёса надувные, 11 дюймов, с хорошим протектором. Шины держат дорогу хорошо, амортизируют мелкие неровности. Главный козырь — полный привод: два мотора номиналом по 2 кВт тянут сразу оба колеса, что даёт требуемую проходимость, контроль и разгон даже на песке, мокрой траве или крутом подъёме.

Передний мотор закрыт металлическим кожухом, защищён от грязи и ударов. Тяга плавная, без рывков, отлично работает в паре с задним мотором. Охлаждение пассивное, но при адекватной нагрузке перегрева не случится.

Задний мотор аналогичен переднему — на 2000 Вт. Этот показатель и даёт G4 Max его характер: уверенный старт, стабильная тяга на подъёмах, контроль на скользких участках.

Kugoo G4 Max — это аппарат для тех, кто хочет максимум от электрического самоката. Мощный, брутальный, с полным приводом и хорошим запасом хода. За свои деньги это одно из самых интересных предложений на рынке: драйв и скорость гарантированы. Главное помнить, что с такой мощностью шутки плохи, экипировка и здравый смысл обязательны.

Вы можете купить Kugoo G4 Max как в наших шоурумах, так и с доставкой (сумма доплаты формируется при заказе отдельно).

Заполните форму ниже, наши менеджеры с радостью подскажут лучший вариант и помогут оформить всё на месте или онлайн.

Покупайте с комфортом уже сегодня!

Добро пожаловать в блог Kugoo — пространство, где мы делимся всем, что важно знать об электротранспорте. Здесь вы найдёте полезные статьи, подробные обзоры моделей Kugoo, советы по выбору, обслуживанию и эксплуатации электросамокатов и другого транспорта. Мы рассказываем, как выбрать подходящую модель под ваши задачи, сравниваем популярные серии и делимся новостями бренда. Блог будет полезен как новичкам, которые только выбирают свой первый электросамокат, так и опытным пользователям, интересующимся новинками и техническими особенностями моделей Kugoo. Мы регулярно обновляем контент, чтобы вы всегда были в курсе свежих тенденций и лучших решений на рынке электротранспорта. Читайте, выбирайте, задавайте вопросы — и открывайте новые возможности передвижения вместе с Kugoo.

Блог об электротранспорте Kugoo: советы, обзоры, новости