/

/

Сообщения об «обязательной регистрации всех электросамокатов с 1 сентября 2026 года» снова разошлись по СМИ и соцсетям. Проблема в том, что в них смешиваются старый законопроект, действующие ПДД, московская верификация арендаторов и отдельные правила для курьеров. Разберёмся, что действительно обязан делать владелец личного самоката, какие требования уже действуют в Москве и что пока остаётся планом. Информация проверена по состоянию на 21 августа 2026 года.

Актуальный, официальный ориентир содержится в распоряжении Правительства РФ от 14 мая 2026 года № 1124-р. План предусматривает государственную регистрацию СИМ с присвоением номеров и установкой регистрационных знаков в 2028 году.

Но «дорожная карта» - ещё не готовый порядок регистрации. Чтобы у владельцев появилась обязанность, должны быть приняты конкретные нормы: какие устройства ставить на учёт, куда обращаться, какие документы понадобятся, как будет выглядеть знак и какая ответственность последует за нарушение. Пока таких единых действующих норм нет.
Здесь важно разделять три разных механизма учёта.

Федеральная регистрация должна учитывать саму технику, её тип и характеристики.
Московская верификация через Mos ID подтверждает личность пользователя проката.
Городская система для курьеров идентифицирует работника и его транспорт.
Один механизм не заменяет другой.

Правовой статус техники зависит не от коммерческого названия и не только от наличия сиденья. Для мопеда имеют значение конструкция, максимальная скорость и номинальная мощность электродвигателя в режиме длительной нагрузки: более 0,25 кВт, но менее 4 кВт, при максимальной конструктивной скорости не выше 50 км/ч. Пиковая мощность из рекламной карточки может быть другим параметром, поэтому смотреть нужно документы на конкретное устройство.

По состоянию на 21 августа 2026 года обязательная регистрация всех личных СИМ с 1 сентября не установлена действующими федеральными нормами. Поэтому владельцу обычного электросамоката не нужно срочно ехать в Госавтоинспекцию, получать номер или наносить QR-метку только из-за публикаций с этой датой.

Десятидневный срок после покупки, учётный знак, QR-метка и переходный период до 1 марта 2027 года фигурировали в проектных материалах Минтранса, опубликованных в 2024 году. Эти предложения широко пересказывали как почти принятое решение, но проект не создаёт обязанностей для владельца. Выдавать его положения за действующий закон - значит вводить читателя в заблуждение.

30.08.2026

Федеральные ПДД ограничивают скорость СИМ значением 25 км/ч. В жилых и велосипедных зонах, а также на дворовых территориях действует предел 20 км/ч. Универсального федерального правила «10 км/ч при обгоне пешехода» нет, если движение создаёт опасность или помехи, нужно снизить скорость до скорости пешеходов, либо спешиться.

Для пользователей старше 14 лет приоритетна велосипедная и велопешеходная инфраструктура. На тротуар можно выезжать только в предусмотренных ПДД случаях, причём пешеход всегда имеет преимущество. Пешеходный переход нужно пересекать пешком, ведя самокат рядом. Перевозить пассажира разрешено только тогда, когда это предусмотрено конструкцией; большинство обычных электросамокатов рассчитано на одного человека.

Дети младше семи лет могут ездить только в сопровождении взрослых — по тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам, а также в пешеходных зонах. С семи до четырнадцати лет самостоятельное движение допускается на этой же инфраструктуре. Выезд на проезжую часть, в предусмотренных ПДД случаях, возможен с четырнадцати лет.

За обычное нарушение правил пользователем СИМ предусмотрен штраф 800 рублей, за создание помех — 1000 рублей, за управление в состоянии опьянения — от 1000 до 1500 рублей. Конкретная статья и сумма зависят от обстоятельств нарушения.

В Москве пользователи прокатных электросамокатов проходят верификацию через Mos ID. Для неё нужна полная учётная запись на mos.ru. Это городское требование к доступу в сервис аренды - оно помогает установить личность пользователя и ограничивать доступ нарушителям, но не регистрирует личный самокат в Госавтоинспекции.

Масштаб проката действительно большой. В сезоне 2025 года в Москве было доступно около 60 тысяч арендных электросамокатов, на которых совершили 71 миллион поездок. Ещё более 20 тысяч единиц городского прокатного парка составляли велосипеды и электровелосипеды, по данным статистики.

Для курьерской доставки действует отдельный московский стандарт. По данным транспортного комплекса, в городе работают более 125 тысяч курьеров и ежедневно выполняется около 700 тысяч заказов. Транспорт курьеров получает идентификационные номера, а велосипеды и самокаты сервисов оснащаются IoT-модулями, которые ограничивают скорость до 25 км/ч и снижают её до 5–15 км/ч в медленных зонах. Эти требования относятся к доставке и не относятся к федеральной регистрацией личных СИМ.

За январь — март 2026 года в России зарегистрировали 145 ДТП с участием СИМ, в которых 154 человека получили травмы, три человека погибли. В Москве за этот период произошло 15 подобных ДТП. Статистика объясняет внимание к безопасности, но сама по себе не доказывает вину пользователя и не позволяет смешивать частные самокаты, прокат и курьерский транспорт.

В Московской области с 17 августа 2026 года «Яндекс Go» начал тестировать подтверждение возраста через «Госуслуги». Московский регион объявил, что к 30 сентября такую авторизацию должны внедрить все работающие в области сервисы аренды электросамокатов и электровелосипедов. На сегодняшний день — обязательный этап ещё не наступил.

Цифры о 253 тысячах пользователей, направленных на фотоконтроль, и 63 тысячах заблокированных несовершеннолетних относятся к работе сервиса «Яндекс Go» по всей России, а не только Подмосковья.

Москва и Московская область используют разные системы контроля в сфере СИМ — в столице уже действует Mos ID, в области тестируется авторизация через «Госуслуги». Обе процедуры относятся к аккаунту арендатора и не создают обязанности регистрировать личный самокат.

Для обычного электросамоката, который по своим характеристикам относится к СИМ, универсальная государственная регистрация сейчас не требуется. Отдельного учётного знака или QR-метки для личной техники получать не нужно.

Если транспортное средство(тс) относится к мопеду, для управления нужны права категории M, либо российское водительское удостоверение с другой(более высокой) открытой категорией, но обычная регистрация мопеда в Госавтоинспекции сейчас не требуется. Если тс по конструкции, скорости и мощности относится к мотоциклу, могут понадобиться права соответствующей категории и регистрационный учёт.

Перед покупкой и поездкой проверьте документы на тс: модель, максимальную конструктивную скорость, массу и номинальную мощность двигателя в режиме длительной нагрузки. Осмотрите тормоза, световые приборы, световозвращатели, звуковой сигнал и состояние шин. Для конкретной модели — характеристики дополнительно стоит сверять с карточкой товара(по «месту» приобретения тс) или на сайте производите тс.

Заранее посмотрите дорожные знаки и ограничения на предполагаемом маршруте. На переходе спешивайтесь, рядом с пешеходами двигайтесь с их скоростью, а если безопасно разъехаться нельзя — ведите самокат рядом.

Ждать 1 сентября, чтобы соблюдать эти требования, не нужно — правила скорости, возраста, мест движения и приоритета пешеходов уже действуют. Меняться в будущем может система учёта техники, но не базовый принцип безопасного поведения.

1 сентября 2026 года обязательная регистрация всех личных электросамокатов не вводится. В Москве уже действуют отдельные системы контроля для проката СИМ и курьерских доставок, а в Подмосковье готовится обязательная авторизация арендаторов через «Госуслуги». Государственный учёт СИМ запланирован на 2028 год, но конкретные обязанности появятся только после принятия подробных норм. Поэтому любую новость о новом «законе про электросамокаты» нужно проверять по официальному документу, а не по громкому заголовку.

Ранее в блоге:
- Помощь в выборе электросамоката для взрослых
- Летний сезон 2026 в Москве и области с мобильным электротранспортом «Kugoo»
- Электросамокат Kugoo F4 Pro купить в Москве у официального дилера

Заполните форму ниже, наши менеджеры с радостью подскажут лучший вариант и помогут оформить всё на месте или онлайн.

Покупайте с комфортом уже сегодня!

Добро пожаловать в блог Kugoo — пространство, где мы делимся всем, что важно знать об электротранспорте. Здесь вы найдёте полезные статьи, подробные обзоры моделей Kugoo, советы по выбору, обслуживанию и эксплуатации электросамокатов и другого транспорта. Мы рассказываем, как выбрать подходящую модель под ваши задачи, сравниваем популярные серии и делимся новостями бренда. Блог будет полезен как новичкам, которые только выбирают свой первый электросамокат, так и опытным пользователям, интересующимся новинками и техническими особенностями моделей Kugoo. Мы регулярно обновляем контент, чтобы вы всегда были в курсе свежих тенденций и лучших решений на рынке электротранспорта. Читайте, выбирайте, задавайте вопросы — и открывайте новые возможности передвижения вместе с Kugoo.

Блог об электротранспорте Kugoo: советы, обзоры, новости